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關于柴油發(fā)電機過熱原因分析,建議收藏!

柴油發(fā)電機的工作溫度有明確的允許范圍。如果超過或低于這個允許的溫度范圍,柴油發(fā)電機可能會損壞,甚至引起事故。柴油發(fā)電機過熱的原因有很多,本期小編就來給大家具體的講一下吧!


(1)柴油發(fā)電機不按規(guī)定的技術條件運行,如定子電壓過高,鐵損增加;如果電流過大,定子繞組的銅損會增加;低頻會使冷卻風扇轉速變慢,影響發(fā)電機散熱;功率因數(shù)過低,增加了轉子的勵磁電流,導致轉子發(fā)熱。檢查監(jiān)控儀表的指示是否正常。如果出現(xiàn)異常,應進行必要的調(diào)整和處理,使發(fā)電機按照規(guī)定的技術條件運行。
(2)柴油發(fā)電機三相負載電流不平衡,過載一相繞組會過熱;如果三相電流之差超過額定電流的10%,就是嚴重的相電流不平衡。三相電流不平衡會產(chǎn)生負序磁場,增加損耗,造成磁極繞組、套圈等部件發(fā)熱。應調(diào)整三相負載,以盡可能保持相電流平衡。
(3)風道被灰塵堵塞,通風不良,導致柴油發(fā)電機散熱困難。應清除風道內(nèi)的灰塵和油脂,使風道暢通無阻。
(4)進風溫度過高或進水溫度過高,冷卻器堵塞。應降低進氣或進水溫度,以清除冷卻器中的堵塞。故障排除前,應限制發(fā)電機負載以降低發(fā)電機溫度。
(5)軸承加潤滑脂過多或過少,應按規(guī)定添加,一般為軸承腔的1/2 ~ 1/3(低速取上限,高速取下限),以不超過軸承腔的70%為宜。


(6)軸承磨損。如果磨損不嚴重,軸承會局部過熱;如果磨損嚴重,定子和轉子可能會發(fā)生摩擦,導致定子和轉子局部過熱。檢查軸承有無噪音。如果發(fā)現(xiàn)定子和轉子之間有摩擦,立即停止機器進行維護或更換軸承。
需要注意的是,溫度高并不一定意味著柴油發(fā)電機有異常發(fā)熱故障。有時候溫度過高,發(fā)電機的散熱溫度也會升高。此時,雖然沒有發(fā)熱故障,但需要及時采取冷卻措施,保護柴油發(fā)電機。

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